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下面附上一則新聞讓大家了解時事
這行業超好賺！天災人禍讓他們賺飽飽
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國際中心／綜合報導
面臨發生事故保險理賠，總讓人感覺「理賠」速度緩慢、手續麻煩，在要求「買保險」時卻十分迅速。不過其實判定保險理賠，不是「銷售員」則是「理賠審核員」工作，且這行業當發生「天災人禍」時，收入相當驚人。
▲保險賠審核員靠天災人禍，月薪變年薪賺飽飽。（圖／資料照）
據國外《華爾街日報》報導，保險理賠審核員不是一份光鮮亮麗的工作，收入卻相當驚人，主要業務是調查保險索賠，確定保單承擔範圍內的損失。不過，理賠審核員收入並不穩定，一年收入約在6萬至6.5萬美元（約台幣182萬至197萬元）之間，可是如果遇上颶風等自然災害，薪水將會大幅增加。因他們的收入往往與審核的理賠規模有關，依理賠規模1千美元至1百萬美元，他們收費在5百美元至3萬美元。
此外報導指出，艾瑪（Irma）颶風後，截至7月美國勞動統計局數據，美國共有5.72萬名獨立保險理賠審核員，目前成為保險公司爭相招聘的對象，甚至有些保險公司將理賠審核員的費用提高30%。有業內人士就透露，艾瑪（Irma）颶風過後，有些保險理賠審查員在一個月內賺進6.5萬至10萬美元（約台幣197萬至300萬元）。
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二行程車限制上路 遭控圖利電動車業
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【台灣醒報記者楊蕓台北報導】二行程機車排放廢氣被視為空污的一大污染源，環保署擬修法加嚴機車排氣標準，並禁止老舊機車在空品區通行，引發二行程車主不滿，11日赴環保署抗議，痛批政府無視火力電廠等真正的空污大患，只拿二行程開刀，質疑是為了圖利特定的電動車業者。但環保署空保處表示，二行程機車排氣造成的污染相較於火力電廠，與人的距離更近，帶來的健康風險較高，補助款將會逐年降低，希望車主把握機會。
反禁二行程機車聯盟發言人羅宜表示，機車出廠時受限於當時的科技、法規，車主必須配合定期驗車，「現在卻說10年以上的燃油機車要加嚴，違反信賴保護原則」。此外，空汙法還將授權地方政府劃定空品區，限制特定車種出入，「機車只要符合原本的環保法規，有定期做好保養，應該就可以自由上路，而且車子明明還能使用，為何要硬性汰換？」
此外，數據也顯示，過去幾年二行程機車PM2.5排放量只占整體的1.15％，最近更已降到1％以下。羅宜批評，政府、媒體近年來不斷污名化二行程機車，說是造成空氣污染的兇手，然而，大部分車友都有履行定期驗車的義務，為何政府只特意打壓、限制二行程機車，甚至祭出補助要車主換車，質疑是為了圖利特定的電動車業者。
在反禁二行程機車聯盟的抗議下，最後由環保署空保處簡任技正張乃仁出面接下陳情書，民團也預告將在17日號召百輛二行程機車車友上凱道表達訴求。張乃仁表示，政府致力改善空污品質並非只有針對特定族群，也包括火力發電廠等固定污染源，以及四輪車、老舊機車等，是全面性在做；至於民團批評違反信賴保護原則，張乃仁說，「環保署正積極研究，不希望政策制定逾越法令。」
張乃仁指出，去年到今年已經汰換50萬輛，截至4月底全國還有100萬輛二行程機車，真正有在使用的大約僅剩60、70萬輛，「雖然PM2.5排放量看起來很低，但相較於火力發電廠等固定污染源，機車排氣造成的污染與人的距離更近，」他也提醒，汰換二行程機車的補助預計在明年結束，呼籲全台二行程機車、一、二期柴油車車主趕緊把握時間汰換。
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