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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中研院院士朱敬一近日指出，股利所得稅改當中的乙案是圖利富人。為此，財政部今（ 30 ）日發聲明澄清，表示這次稅改一般民眾可享之減稅利益達616億元，減稅幅度達到62%，遠高於高股利所得者及高薪資所得者的38%，強調兼顧經濟效率與租稅公平，沒有圖利富人的嫌疑。 朱敬一認為，乙案中的分離課稅後稅率僅26%，與綜所稅最高邊際稅率差距太大，似乎有圖利富人之嫌。為此，財政部表示，稅改參考國際做法，股利所得課稅新制搭配營所稅稅率調高為20%、綜所稅最高稅率調降為40%，高所得投資人股利在公司與個人兩階段總稅負最高由現制49.68%調降為甲案的40.16%或乙案的40.8%，可以提高投資意願、創造就業機會，符合經濟效率原則。 財政部指出，以股利所得課稅新制乙案為例，一般民眾可享有之減稅利益達616億元，占總減稅利益994億元約62%，遠大於高股利所得者及高薪資所得者享有之減稅利益378億元約38%。 財政部表示，主要薪資所得者及中低所得者為此次稅改主要獲益者，調高3項扣除額之減稅利益高達255億元，由超過542萬戶共享，且中低所得族群稅改後稅負減輕幅度20.46%，高於高所得族群的10.12%，強調此次稅改兼顧經濟效率與租稅公平。
連假疏運塞車怎解？ 學界：高乘載改4人 : 再過半個月就是端午連假了，為了紓解每到連假國道常見「塞成停車場」的情況，有學者建議，把高乘載管制人數，從3人改成4人，搭配預約上路制度，預估可紓解2成車流，但對於小家庭來說，不只「湊」滿4人可能有困難，想要解決塞車問題，只靠把車上座位「塞滿」，真的有用嗎？ 客運總經理李建文：「從台北市府轉運站到宜蘭到羅東，只要105元，那到台北到礁溪只要75元，那這個價錢是，可以說是打折又打折了，在連假期間的班次，能夠達到最大量，因此以這個台北到宜蘭，國道客運路線為例，我們在最尖峰時段從市府轉運站發車，我們可以做到2分鐘就1個班次，今年我們希望能夠把這個候車的時間再縮短，為15分鐘之內就可以上車。」 連假疏運，客運除了增班接駁，針對端午連假台鐵6月15日至19日加開西線42列次、東線152列次，合計共加開194列次列車疏運，同時間高鐵也加開100班次列車，也維持大學生及早鳥優惠，連假倒數，國道疏運怎麼做到讓全民有感，再度考驗交通部的執行力。 更多 TVBS 報導
學者提國道高乘載改4人 民怨少子化湊嘸人
上下班塞車有解？ 北市「智慧路燈」上線
一路綠燈、不用再等！ 德國開創智慧城市
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